PUBLICACIONES

Infografías

Gráfica Económica Nro 41: Plan de Contingencia ante el fraude

Gráfica Económica Nro 41: Plan de Contingencia ante el fraude

Debido al crecimiento las transacciones financieras por canales digitales en el caso de América Latina aumentaron un 50% es necesario seguir algunas recomendaciones para no ser víctima de los diferentes fraudes en estas operaciones. De acuerdo a la Consultora en tecnología y finanzas (KPMG) este nuevo panorama de aceleración digital, aumenta también en los usuarios la preocupación por la seguridad de los pagos y transacciones y la protección de estas operaciones se vuelve un factor fundamental a la hora de escoger y calificar un servicio de banca digital

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 40: El índice GovTech 2020

Gráfica Económica Nro 40: El índice GovTech 2020

La aparición de nuevas empresas GovTech es probablemente una de las tendencias más prometedoras en el panorama de la innovación pública en los últimos años. Los ecosistemas GovTech están formados por una nueva marca de startups basadas en tecnología y basadas en datos con una vocación pública que desean marcar la diferencia y tener un impacto social. Es un sector emergente con el potencial de aumentar las capacidades del gobierno para la prestación de servicios, mientras que detona nuevos sectores económicos basados ​​en datos. En la nueva economía intangible, los datos son, y continuarán siendo, el recurso más importante. Para hacer de esta una agenda práctica, en 2018, la CAF creó una nueva práctica sobre Innovación digital en el gobierno para promover el uso de datos y tecnologías digitales como habilitadores de efectividad, eficiencia y transparencia en la provisión de servicios público (CAF,2020).

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 39-5: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Gráfica Económica Nro 39-5: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 39-4: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Gráfica Económica Nro 39-4: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 39-3: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Gráfica Económica Nro 39-3: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 39-2: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Gráfica Económica Nro 39-2: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 39-1: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Gráfica Económica Nro 39-1: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 39: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

Gráfica Económica Nro 39: Clasificación de LATAM en cuanto a la regulación e infraestructura para la Inclusión financiera

El Microscopio Global de 2019 analiza las políticas utilizadas por los gobiernos y los organismos reguladores de todo el mundo para aumentar la inclusión financiera entre sus poblaciones.
Informado por la visión del Centro para la Inclusión Financiera en Acción (CFI), el Microscopio define la inclusión financiera como el acceso a un conjunto completo de servicios financieros de calidad para clientes que poseen capacidad financiera, proporcionados a través de un mercado diverso y competitivo. El Microscopio cubre cinco dominios: Gobierno y apoyo de políticas, Estabilidad e integridad, Productos y puntos de venta, Protección del consumidor e Infraestructura.

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 38-3: Señales de alerta de un posible Phishing en correos electrónicos

Gráfica Económica Nro 38-3: Señales de alerta de un posible Phishing en correos electrónicos

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 38-2: Señales de alerta de un posible Phishing en correos electrónicos

Gráfica Económica Nro 38-2: Señales de alerta de un posible Phishing en correos electrónicos

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 38-1: Señales de alerta de un posible Phishing en correos electrónicos

Gráfica Económica Nro 38-1: Señales de alerta de un posible Phishing en correos electrónicos

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 38: Señales de alerta de un posible Phishing en correos electrónicos

Gráfica Económica Nro 38: Señales de alerta de un posible Phishing en correos electrónicos

Phishing es el delito de engañar a las personas para que compartan información confidencial como contraseñas y números de tarjetas de crédito. Como ocurre en la pesca, existe más de una forma de atrapar a una víctima, pero hay una táctica de phishing que es la más común. Las víctimas reciben un mensaje de correo electrónico o un mensaje de texto que imita (o “suplanta su identidad”) a una persona u organización de confianza, como un compañero de trabajo, un banco o una oficina gubernamental. Cuando la víctima abre el correo electrónico o el mensaje de texto, encuentra un mensaje pensado para asustarle, con la intención de debilitar su buen juicio al infundirle miedo. El mensaje exige que la víctima vaya a un sitio web y actúe de inmediato o tendrá que afrontar alguna consecuencia (malwarebytes).

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 37-1: Intensidad de tráfico más reciente por país

Gráfica Económica Nro 37-1: Intensidad de tráfico más reciente por país

El tablero del impacto de coronavirus, creado por el BID (Banco Interamericano de Desarrollo) para seguir en tiempo real el impacto del coronavirus en Latino América y el Caribe, buscando rastrear varias variables de interés para los epidemiólogos, legisladores y el público en general de la región, midiendo el impacto en la población y la actividad económica de las restricciones y recomendaciones de distanciamiento social debido a la epidemia del COVID-19.

El tablero de impacto provee medidas de variación en la congestión del tráfico, basados en estadísticas de transporte público y waze.

Gráficas y Estadísticas Movilidad y Confinamiento Latam: https://cutt.ly/Hy1c7gq

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 37: Intensidad de tráfico más reciente por país

Gráfica Económica Nro 37: Intensidad de tráfico más reciente por país

El tablero del impacto de coronavirus, creado por el BID (Banco Interamericano de Desarrollo) para seguir en tiempo real el impacto del coronavirus en Latino América y el Caribe, buscando rastrear varias variables de interés para los epidemiólogos, legisladores y el público en general de la región, midiendo el impacto en la población y la actividad económica de las restricciones y recomendaciones de distanciamiento social debido a la epidemia del COVID-19.

El tablero de impacto provee medidas de variación en la congestión del tráfico, basados en estadísticas de transporte público y waze.

Gráficas y Estadísticas Movilidad y Confinamiento Latam: https://cutt.ly/Hy1c7gq

Ver Archivo

Gráfica Económica Nro 36-1: Movilidad en supermercado y farmacia

Gráfica Económica Nro 36-1: Movilidad en supermercado y farmacia

La región ha llevado a cabo un largo devenir de confinamientos y cuarentenas. Desde que se detectó oficialmente el primer caso en Brasil el pasado 26 de febrero de 2020, la región ha empezado distintas medidas de distanciamiento social con intensidades variadas. Esto, con el fin de impedir el contacto en grandes multitudes en campos como conciertos, centros comerciales, transporte público, bares y restaurantes entre muchos otros. La intensidad promedio de estas medidas es equiparable a las de sitios como España e Italia, donde los efectos del virus son una verdadera tragedia hasta el momento.

Con base en los datos del Google Mobility Index, puede verse que la movilidad de los latinoamericanos se redujo considerablemente. Mientras que en el mes de febrero de 2020 el promedio de movilidad con respecto al 2019 era de +10% con respecto a supermercados y farmacias, en el mes de mayo de 2020 la misma se había reducido al -50% en los primeros 15 días de mayo de 2020. Esto supone una menor movilidad y una menor interacción, sin embargo, esto no ha impedido que el virus no se propague.

Gráficas y Estadísticas Movilidad y Confinamiento Latam: https://cutt.ly/Hy1c7gq

Ver Archivo